工程(cheng)機械中橘❌梨纱无码㊙️五(wǔ)種零件的(de)維修技巧(qiao)
時間:2025-12-02 08:57
作者(zhě):上饶正健3D打印有限责任公司河北分公司機械
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連續換(huan)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chāi)❗檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gang)體🔞的平💚面(mian)度誤差🔞為(wei)50μm，還符合技(ji)術要求，但(dan)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)♻️被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gong)司兩台日(ri)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qí)發動機缸(gāng)蓋由于長(zhang)期工作在(zai)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(hé)交變載荷(hé)下而⛷️發生(shēng)翹曲變形(xíng)，氣缸墊從(cóng)⭐水道口處(chu)沖壞，造成(chéng)燃燒室壓(yā)力下降、發(fa)動機動力(li)不足和散(sàn)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mao)水。
連續換(huan)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體的平面(miàn)度誤差為(wei)50μm，還符合❓技(jì)術要求，但(dan)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dao)0.20mm，此變形則(ze)為🚶氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yòng)的修複方(fāng)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shi)凹🌈形，不必(bì)考慮燃燒(shāo)容積的變(bian)化(燃燒室(shi)容積的變(biàn)化值一般(bān)🐕不應大于(yú)原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fang)法加工了(le)缸蓋平面(mian);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(hé)面的水道(dao)🚶♀️口處安裝(zhuang)🌈了一紫銅(tong)墊(該銅墊(nian)的厚度為(wei)水道口凹(āo)台厚度的(de)1.2倍♊)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密封(fēng)圈，然後安(an)⛷️裝氣缸墊(niàn)，同時采用(yong)先冷緊後(hòu)熱緊的方(fang)法堅固缸(gāng)蓋螺栓。用(yong)🌍此方法修(xiū)複的發動(dòng)機，再未出(chu)現過沖缸(gang)墊的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(yīng)急修理
我(wǒ)公司一台(tai)小松WA420型裝(zhuang)載機，因長(zhǎng)期在野外(wài)工作，發動(dong)機✍️使用的(de)💯冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhi)較多，加之(zhī)對冷卻系(xi)統濾清器(qi)維護的疏(shu)忽，發動機(ji)曲軸箱在(zài)II缸處發生(shēng)穴蝕，同時(shi)使薄壁缸(gang)套也被穴(xué)蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞(dòng)，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼(ke)進水。考㊙️慮(lü)到該機為(wei)1992年購入的(de)設備，發動(dong)機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(he)缸體已達(da)到或接近(jin)使用極限(xiàn)，投🔞入大量(liang)資金進🐪行(háng)修複已無(wú)價值，但發(fa)動機的缸(gang)套和活塞(sai)的磨損量(liang)仍🧡符合技(ji)術标準，無(wu)🔴燒機油和(he)冒黑煙現(xian)象，且發動(dong)機工作正(zhèng)常，油耗㊙️沒(méi)有明顯增(zeng)加，液壓系(xì)統及底盤(pan)部分仍可(ke)繼續使🙇♀️用(yong)，且明顯比(bi)國産同類(lèi)機械效率(lǜ)高。為此，我(wo)們将原有(you)的缸套調(diào)轉180度，并在(zai)曲軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yòng)AB膠粘堵，然(rán)後重新組(zǔ)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuo)正常。有♉了(le)這次教🆚訓(xùn)，在後來工(gōng)作正常。有(yǒu)了這次教(jiāo)訓，在後來(lái)工作中管(guan)理和維修(xiū)人員都非(fei)常‼️重視冷(leng)卻水濾清(qing)器的保養(yǎng)。自修複至(zhi)今已一年(nián)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tuī)土機台車(che)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tui)土機經過(guo)6年使用，台(tai)車架由于(yú)長期受到(dao)不同方🈲向(xiang)彎矩和扭(niǔ)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(sheng)了斷裂，加(jiā)上又未及(jí)💋時發現，導(dao)🏃♂️緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成🏒兩節(jiē)。由于難以(yi)修複，同時(shi)得知🥰即使(shi)購⭐買舊件(jiàn)也得1萬多(duō)元，為此我(wo)們決✌️定采(cǎi)用焊接技(ji)術進行修(xiu)複。具體做(zuo)法是，先按(àn)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuān)裝上，将台(tai)車架組裝(zhuāng)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhu)，然後拆下(xia)并拉回車(chē)間，用支架(jià)架起30cm，在裂(liè)縫周圍1m範(fàn)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局部🤟受(shou)熱變形)，使(shi)其達👨❤️👨到120 ℃左(zuǒ)右，然後用(yong)乙🈲炔焰氣(qì)割出V形坡(pō)口，使坡口(kou)深度達到(dào)臂厚的3/4處(chu)，然後實施(shī)☀️焊接。焊接(jie)工藝如下(xia)：采用直流(liu)弧焊機，反(fǎn)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據起弧(hu)情況調節(jie)。焊後，消除(chu)應力(加熱(re)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mo)處理。焊好(hǎo)後裝機使(shi)用表明，質(zhi)量💛完全符(fu)合要求。該(gai)機現已使(shǐ)用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuang)載機制動(dong)力器
活塞(sāi)缸的加工(gōng)修複
裝載(zai)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(ye)壓式制動(dòng)系統㊙️，我公(gong)司一台KLD85Z型(xíng)裝載機上(shàng)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yu)長期使用(yòng)，一次，制動(dong)助力器在(zai)使用過程(cheng)中突然失(shī)效，查其故(gù)障原因為(wéi)：助力器液(yè)壓缸内腔(qiang)長時間受(shòu)制動液腐(fǔ)蝕而出現(xian)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wan)磨損🛀🏻而失(shī)效。
經過查(chá)詢，此産品(pin)無國産件(jian)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(rán)，若購買則(ze)經💚濟上不(bu)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(ji)普車離合(he)器🌈修理包(bao)裡的橡膠(jiao)皮碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jin)，隻是外徑(jìng)稍小一些(xie)。再分析活(huó)塞腔尺寸(cun)後認為，此(ci)件完全可(kě)用⛹🏻♀️車床加(jia)工;采用快(kuai)速小進刀(dao)量加工，以(yi)降🔴低内腔(qiāng)的粗糙度(dù);進刀時⚽調(diao)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(you)一定斜度(du);内徑根據(ju)皮碗的外(wài)徑♊尺寸定(dìng)，且比其原(yuan)尺寸小0.4-0.5mm。經(jing)過認真測(ce)量加工，修(xiu)複後完全(quan)可以正常(chang)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sun)件焊接修(xiu)複
我公司(si)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(jǐ)年的使用(yong)中發現,由(you)💋于該✍️車底(di)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bú)能♍滿足施(shi)工要求，某(mǒu)些配件經(jing)常發生惡(e)性斷裂，給(gei)用戶帶來(lai)了極大的(de)經濟損失(shī)。經過長期(qi)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(kǎ)子、彈簧鋼(gāng)闆和半軸(zhóu)套管等)進(jìn)行了焊接(jie)修複，取得(dé)了較好的(de)效❄️果。在施(shī)焊時注意(yì)：使用直流(liú)弧🈲焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yù)熱，焊後保(bao)溫，消除局(jú)部熱應力(li)，防止應力(lì)集中。
